Voitures de 1878 à 1920 - Les pionniers

1913 
Code 1409
Châssis n° 11141 / Moteur n° 11284 
Forme carrosserie : torpédo 
Vitesse de pointe : 60 km/h

En 1910, Ettore Bugatti, qui vient de lancer sa production à Molsheim, manque encore cruellement de moyens financiers. Il se tourne vers de grands constructeurs de l’époque afin de leur proposer une licence de fabrication pour une petite voiture efficace, destinée à une large clientèle. Peugeot développe finalement ce projet. On note évidemment l’adoption d’un radiateur de style Peugeot en lieu et place du classique fer à cheval Bugatti. Mais le reste de la petite voiturette à deux places, carrosserie et composants mécaniques, demeure conforme au dessin Bugatti. 

La « BB », ainsi dénommée en raison de sa petite taille, est une véritable réussite commerciale puisque plus de 3 000 exemplaires ont été produits avec la marque au lion. Peugeot en a vendu un peu partout à travers le monde. Une autre « BB » de nos collections (code 1408) fut vendue à Tsien-Tsin en Chine ! 

Pendant la première guerre mondiale, les BB sont utilisées comme voitures légères de liaison. La production cesse en 1916 mais l’ampleur des redevances versées par Peugeot aura beaucoup aidé Bugatti à améliorer les équipements de son usine de Molsheim.

Capable de transporter deux adultes à 60 km/h grâce à son petit moteur de 855 cm3 développant 11 chevaux, la voiture avait à l’origine une boîte de vitesses à deux rapports. À partir de 1913, elle reçoit une boîte à trois vitesses améliorant nettement l’agrément de conduite. 

La voiture code 1409 date de 1913, la grande année du modèle. Certains châssis de 1913 furent confiés à de très grands pilotes, tels que le champion de France G. Boillot, l’as de Peugeot, dont les prestations laissèrent rêveur.