Voitures d'après 1950 - Les temps modernes

1964 

Code 0322

Châssis n° 5975 / Moteur n° 211/5975

Forme carrosserie : coupé 

Vitesse de pointe : 290 km/h

En 1963, les Ferrari, propulsées par leur légendaire V12, remportent de nombreuses victoires dans les grands rendez-vous internationaux. Pourtant, Enzo Ferrari s’inquiète : Ford vient de dévoiler son projet GT 40 qui risque de concurrencer directement les Grand Tourisme Ferrari. Décision est alors prise de construire un modèle à moteur central arrière, la 250 Le Mans berlinetta. 

Cependant, la Commission Sportive Internationale lui refuse l’homologation en catégorie GT (grand Tourisme) : produite qu’à 32 exemplaires, il en faut 100 pour être admise dans cette catégorie. La 250 LM devra donc concourir en « prototype » contre des voitures beaucoup plus performantes. Ce handicap ne l’empêchera pourtant pas de se bâtir un palmarès très honorable en offrant notamment à Ferrari sa neuvième victoire aux 24 Heures du Mans en 1965, avec une moyenne d’environ 195 km/h. 

Apportant de très légères modifications de ce type « compétition », Ferrari en dérive un modèle client, et c’est un exemplaire de ce type qui est présenté à la Cité de l’Automobile. Cette voiture fut la propriété d’un grand « Ferrariste » suédois. Ayant passé commande en 1964, ce dernier dut attendre début 1965 pour prendre livraison de sa « LM », la première qui lui était destinée ayant été pulvérisée aux essais. Celle-ci a eu beaucoup plus de chance car, à part quelques rares participations à des épreuves locales près de Stockholm, elle n’a parcouru que peu de kilomètres. Elle fut acquise à l’automne 1967 par les frères Schlumpf.